進(jìn)口德凱特勒Ketterer BLDC 輪轂電機(jī) Ketterer 開(kāi)發(fā)了模塊化驅(qū)動(dòng)平臺(tái)“Ket-Rob”?！癒et-Rob”構(gòu)成了客戶特定無(wú)人駕駛運(yùn)輸系統(tǒng) (AGV) 或自動(dòng)引車(chē) (AGV) 的基礎(chǔ)，可以快速靈活地適應(yīng)實(shí)踐中的個(gè)性化需求。該平臺(tái)由個(gè)由鋁型材制成的細(xì)長(zhǎng)框架組成，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪和四個(gè)可自由移動(dòng)的輪子連接到該框架上。

德凱特勒Ketterer AGV / AGV 驅(qū)動(dòng)平臺(tái) 德ketterer 直流電機(jī)與 2 蠕蟲(chóng)齒輪 外發(fā)貨，凱特勒電機(jī)在功率和尺寸之間具有比例。為了更好的概述，我們?cè)趧P特勒摩托倫區(qū)分3個(gè)域。

德進(jìn)口凱特勒Ketterer BLDC 電機(jī) 來(lái)自 Ketterer 的 BLDC 電機(jī)（無(wú)刷直流電機(jī)）是種 強(qiáng)大的無(wú)刷電機(jī)。它有內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子兩種型號(hào)，兼具高扭矩和小占地面積。如果集成了編碼器系統(tǒng)，則電機(jī)適合作為伺服驅(qū)動(dòng)器。匝數(shù)和接線可根據(jù)客戶應(yīng)用進(jìn)行調(diào)整。在作為外轉(zhuǎn)子電機(jī)的版本中，外表面圍繞固定軸移動(dòng)。

麥克森maxon motor電機(jī)電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)對(duì)我們的日常生活和移動(dòng)性產(chǎn)生重大影響。越來(lái)越多的人使用電動(dòng)自行車(chē)或電動(dòng)滑板車(chē)進(jìn)行通勤和娛樂(lè)。無(wú)論是在路上、物流中心還是在水下，maxon 的機(jī)電體化系統(tǒng)都能確?？煽扛咝У匾苿?dòng)。

麥克森maxon motor電機(jī)工業(yè)自動(dòng)化驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 工業(yè) 4.0、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能正在影響每家公司的制造流程。maxon 也在重新定義工業(yè)生產(chǎn)。我們不斷將質(zhì)量、效率和靈活性標(biāo)準(zhǔn)提高到個(gè)新的水平，同時(shí)又不失對(duì)成本的關(guān)注。這是不可少的，因?yàn)閺?fù)雜的機(jī)電體化系統(tǒng)只有在組件質(zhì)量高且同步時(shí)才能工作。

麥克森maxon motor電機(jī)航空航天工業(yè)驅(qū)動(dòng) 二十多年來(lái)，maxon 的驅(qū)動(dòng)技術(shù)直在推動(dòng)紅色星球上的火星探測(cè)器。今天，在現(xiàn)代長(zhǎng)途飛機(jī)中可以找到數(shù)百個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)?；氐降孛?，maxon 及其客戶為客機(jī)、直升機(jī)、航天器甚無(wú)人機(jī)開(kāi)發(fā)由單個(gè)組件或復(fù)雜技術(shù)系統(tǒng)組成的驅(qū)動(dòng)解決方案。maxon 保證其用于航空航天工業(yè)的高效、可靠和強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有與倫比的質(zhì)量。

麥克森maxon motor電機(jī)醫(yī)療技術(shù)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) maxon 驅(qū)動(dòng)器用于多種醫(yī)療應(yīng)用。我們的電機(jī)在主動(dòng)植入物、、手術(shù)機(jī)器人、電動(dòng)工具、呼吸器、機(jī)和假肢等高精度設(shè)備中運(yùn)行可靠，質(zhì)量盡可能好。醫(yī)療技術(shù)應(yīng)用的驅(qū)動(dòng)組件滿足其苛刻的要求。DC 和 EC 驅(qū)動(dòng)器中的精度、可消毒性、平穩(wěn)運(yùn)行和長(zhǎng)使用壽命以及低熱量積聚是不可少的。

瑞士麥克森maxon motor電機(jī)傳感器編碼器 具有高精度和高信號(hào)分辨率的堅(jiān)固編碼器、直流轉(zhuǎn)速計(jì)和旋轉(zhuǎn)變壓器。由于共振，它們主要安裝在帶有連續(xù)軸的電機(jī)上。組裝需要對(duì)電機(jī)進(jìn)行調(diào)整，并且只能在交付工廠中完成。